定位模糊、以价换量！严重依赖中国的别克令人

在写正文之前，车叔想先让大家思考几个问题。首先，别克的定位是什么，豪华品牌还是普通合资品牌？其次，别克销量大的原因是什么，品质高还是优惠力度大？最后，别克离开中国市场将会如何，再创新高还是逐渐消失？如果大家此时还无法给出一个准确的答案，那么看完今天的文章，一定会有一个非常明确的定论。

定位模糊

别克品牌高不成低不就

作为国内最重要的合资车企之一，上汽通用长期以来一直在乘用车产销量排行榜上与南北大众争夺着销量冠军的位置，而其旗下的别克品牌，更在集团三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）中长期贡献着50%-60%以上的销量，撑起了上汽通用的“半壁江山”，并且这个占比在刚刚结束的2020年分化的更为严重。

2020年上汽通用全年累计销量为1467470台，其中别克销量为926329台，雪佛兰销量为311134台，凯迪拉克的销量为230014台，通过简单的计算，别克品牌就占到了63%以上，但对于品牌来说并不是什么好事。

第一，从表面上来看，上汽通用旗下三大品牌凯迪拉克、别克以及雪佛兰有高低之分，且分别针对不同价格区间的细分市场。但随着凯迪拉克的进一步下探，加上雪佛兰的上行，三大品牌的定位逐渐模糊，形成品牌定价交叉的严重内耗局面，上不去又下不来大概就是消费者对于别克的基本印象了。

第二，虽然在品牌历史上，别克曾经也迈入过“豪华品牌”之列。只不过，在如今豪华品牌不断以入门级车型挑战价格下限，而包括自主品牌在内的许多普通汽车品牌又以SUV和中高级轿车“侵犯”价格上限，像别克这样模糊定位在“高半级”的品牌，有钱的看不上，没钱的又买不起，非常尴尬。

看完之后，大家觉得别克到底算是豪华品牌还是普通合资品牌呢？如果是普通合资品牌，大家会花更多的钱来选择它吗？

以价换市场

别克车主买完就后悔

车叔始终认为，销量不代表质量，这一点在别克身上就体现的淋漓尽致，几乎全部走量的车型都有着很高的投诉量和故障率，分别选取2020年别克品牌销量最大三款车型，看看它们的表现到底如何。

别克英朗

2020年英朗累计售出295857台，占到别克品牌全年销量的32%，排名紧凑级轿车的第五名。不过在某专业汽车投诉网站上，2019年别克英朗共有投诉738宗，在全年多个月份投诉排行榜中位列前排，投诉量高时单月达101宗。

发动机异响、漏油，离合器质量差、转向卡滞等问题是英朗车主投诉的典型问题，虽然2020年的投诉量有所降低，但仍然位列所有紧凑级轿车的第三名，品质令人堪忧。

别克昂科威

数据显示，在整个2020年，别克昂科威总共销售167880台，占到别克品牌全年销量的18%，但在高销量的背后却是严重的质量问题。

有不少昂科威车主，新车开了只有两千多公里，就发现车辆部件出现严重的生锈现象，而且去了4S店之后，工作人员却表示说，不属于质量问题，是人为原因造成的。

也有车主表示，车辆在质保期内，有一次正常行驶的时候因为轮胎出现了问题，打开后备箱里面的备胎准备换轮胎时发现，放置备胎的地方存在积水，大约有两三厘米深，甚至连后座地板也是水汪汪。而且经过4S店检测之后发现，原来是因为天窗的下水口发生了堵塞，导致水没有办法排出去，所以才发生了如此的现象，但是4S店却表示说需要自费维修。

并且更为让车主感到后怕的是，就在改款昂科威刚上市不到一个月的时间里，老款昂科威就宣布召回，这叫想买昂科威的人如何是好？上汽通用这样玩昂科威的口碑，难道不怕摔跤吗？

别克君威

2020年别克君威全年销量为135877台，占到别克品牌的15%，作为一款主打运动的中型车，它的质量也让人不敢恭维。

某汽车投诉网站上，别克君威在2020年的投诉量就达到了391条，其中不乏像发动机、变速箱以及传动系统的故障。

文章来源：《模糊系统与数学》 网址: http://www.mhxtysxzz.cn/zonghexinwen/2021/0315/420.html